道特斯技巧总监预测新加坡

  Q你们在蒙扎创造了自己最快的进站纪录。这个速度还可能被提升吗?

  A我们的纪录时间是244秒。但是我看到电视显示的时间是26秒。但无论如何这都是很惊人的时间。将来我们的目标是2秒,事实上我们在练习中做到过这点。

  A在蒙扎我们不像在今年其他地方那么有竞争力。但这并不意味着我们将往一个糟糕的趋势发展。这还是和蒙扎的赛道特性有一定的关系。在斯帕,倍耐力提供的轮胎要比我们预计的更加硬,结构也和其他赛道的不同。这让我们没有办法在比赛中更好地使用轮胎。

  Q车队在蒙扎的表现不是那么理想,原因是?

  AE20可以非常好的适应点播和路肩。在类似这样更加颠簸的赛道,我们对于赛车的机械调校,要比空气动力学的调校更多。在开始的几年里新加坡赛道的颠簸程度几乎是全年第一的,但是后来情况得到了好转。

  Q你对丹布罗西奥在蒙扎的表现如何评价?

  Q说到新加坡我们会想到它颠簸的路面和路肩。E20在上面的表现将如何?

  Q赛车有什么新的改变吗?

  A蒙扎的比赛环境很艰苦,但是他表现的很好。在排位赛中他和基米的实力很接近。整个周末他也没有损坏赛车,这是很好的事。如果不是因为他的KERS除了问题他本可以表现得更有竞争力。

  A我们有了新的底板和尾翼。新尾翼的下压力水平将和我们在摩纳哥使用的一样,搭配上更好的DRS,可以提供更高的下压力水平。

  Q新加坡是不是一条比较特立独行的赛道?

  

  赛事网讯 斯帕展现了路特斯非常理想的速度。但是在蒙扎,E20似乎不如人们预料的那么给力。而本周的新加坡将是一条截然不同的赛道,路特斯斯技术总监James Allisson自信车队将在这里再一次重回巅峰。

  

  但是蒙扎和斯帕我们还是完成了一停。如果规则允许的话,我们甚至可以零停完成比赛。不过对此我们也不能太过自满。很庆幸在倍耐力将按照之前的规则提供轮胎。

  A是的,完全的不同。我们在两周内从最小的下压力过渡到了最大的下压力。轮胎也将从硬胎和中性胎该用软胎和超软胎。这条赛道要求非常高的下压力,但对于动力的要求很低。没有哪里可以更不同了!